Asfalt w workach – Bitumer Diplax – MMA na zimno

Obejmuje usunięcie uszkodzonych fragmentów nawierzchni oraz oczyszczenie ubytku z luźnych części i zanieczyszczeń. Podczas tego etapu prac należy także usunąć spękane fragmenty nawierzchni wokół naprawianego obszaru. Krawędzie powinny być przycięte do pionu ręcznie lub piłą.

Zniszczony   i   spękany    asfalt w naprawianym miejscu należy odkuć ręcznie lub z wykorzystaniem młota udarowego.

Odkute fragmenty asfaltu należy usunąć z naprawia- nego obszaru powierzchni, a następnie powierzchnię należy odpylić, na przykład poprzez wydmuchanie pyłu sprężonym powietrzem.

Gruntowanie wypełnionego ubytku nie jest wymagane. Jednak zastosowanie gruntu zwiększa skuteczność naprawy dzięki zwiększeniu przyczepności Diplax-u do naprawianego podłoża.

Naprawę wykonuje się poprzez wysypanie materiału do naprawianego ubytku. Po wypełnieniu ubytku materiałem DIPLAX warstwę mieszanki wstępnie zagęszcza się ręcznie. Zaleca się aby minimalna głębokość naprawianego ubytku nie była mniejsza niż 30 mm zaś maksymalna grubość pojedyńczej warstwy nie powinna przekroczyć 60 mm po zagęszczeniu. W przypadku wypełnienia ubytków o większej głębokości zaleca się wypełnienie warstwami do maksymalnej głębokości 100 mm. Mieszanka Bitumer DIPLAX może być nakładana w temperaturze otoczenia od -20°C do +40°C z wyjątkiem okresów intensywnych opadów deszczu lub śniegu. W celu zapewnienia korzystnej urabialności zaleca się aby wbudowywana mieszanka miała temperaturę nie mniejszą niż +5°C.

Warstwę mieszanki w ubytku zagęszcza się ręcznie lub mechanicznie. Do zagęszczania ręcznego stosuje się taranek metalowy o macie około 20 kg. Do mechanicznego zagęszczania stosuje się ubijak wibracyjny lub walec stalowy. W przypadku zagęszczania ręcznego grubość warstwy nie powinna przekraczać 30 mm. Górna powierzchnia zagęszczanej mieszanki powinna wystawać od 1 do 3 mm ponad powierzchnię istniejącej nawierzchni. Spadek warstwy naprawczej powinien być zgodny ze spadkiem naprawianej nawierzchni.

Asfalt w workach wydajność: przy wykonywaniu prac w temperaturze powietrza powyżej +20oC należy wierzchnią warstwę wbudowanej mieszanki posypać piaskiem o granulacji 0/2 lub 0/4 mm. Nie należy pokrywać naprawianego ubytku lepiszczem asfaltowym. Związanie (utwardzenie) mieszanki następuje po odparowaniu lotnych składników. Wyremontowane fragmenty nawierzchni mogą być oddane do użytku natychmiast po wykonaniu naprawy.

Masa asfaltowa w workach to specyficzna substancja, której głównym celem jest asfaltowanie małych powierzchni, a także prowadzenie prac naprawczych przy uszczelnianiu dołów drogowych. Asfalt w workach jest niezwykle skuteczny w pracach tego typu, porównując go z konwencjonalnym gorącym asfaltem. Osobliwe właściwości umożliwiają zastosowanie go w wielu miejscach, w których trwałość i szybkość wykonania są wskazane.

Zimny asfalt w workach

Zimny asfalt w workach to szybka i wysokiej jakości naprawa dróg, chodników, parkingów. Asfalt tego typu charakteryzuje się wydajnością ekonomiczną, czy szybkością użytkowania. Układanie asfaltu tego typu nie wymaga skomplikowanego sprzętu i poważnych prac przygotowawczych, dzięki czemu prace mogą zostać podjęte od zaraz.

Asfalt w workach na zimno służy do łatania, naprawy dziur i pęknięć na drogach. Jest to jeden z najnowocześniejszych materiałów wykorzystywanych do naprawy nawierzchni i budowy tam, gdzie niemożliwe jest zatrzymanie ruchu pojazdów. Wskazane jest stosowanie go  m.in. w:

• Naprawie fundamentów;

• Budowie trudno dostępnych odcinków dróg;

• Naprawie kanałów burzowych;

• Budowie studzienek;

• Naprawie terenów rekreacyjnych i innych małych powierzchni.

Właściciele prywatnych domostw często używają zimnego asfaltu do wyposażenia parkingów, podłóg na werandach i altanach, a także konstruowania ścieżek i chodników. Ponieważ zakupiona masa asfaltowa może być używana przez długi czas, jest to idealna opcja do okresowych napraw.

 Asfalt w workach – właściwości

Asfalt na zimno w workach, jak sama nazwa wskazuje, produkowany jest w postaci gotowych worków, może być układany zarówno na sucho, jak i na mokro o każdej porze roku. Właściwości zimnego asfaltu to m.in.:

• Odporność na mróz, przyczepność do różnych podłoży w temperaturach do -25ºС;

• Możliwość układania ręcznego lub mechanicznego w stanie zimnym, jak i podgrzanym;

• Nie wymaga rozgrzewania przed położeniem;

• Może być transportowany na dowolną odległość;

• Posiada długi okres trwałości;

• Elastyczny i plastyczny.

Asfalt drogowy do stosowania na zimno jest także znakomitym rozwiązaniem w przypadku napraw drogowych, pozwalając na szybkie i sprawnie przeprowadzenie prac nawet w trudniejszych warunkach atmosferycznych. Dodatkowo, asfalt drogowy do stosowania na zimno oferuje dobrą wytrzymałość i trwałość, co sprawia, że jest wiarygodnym materiałem do różnorodnych zastosowań w budownictwie drogowym. Bez wątpienia, asfalt drogowy do stosowania na zimno jest godnym uwagi wyborem, mającym potencjał do rewolucjonizowania praktyk w branży.

Układanie asfaltu w workach

Przystępując do układania asfaltu w workach, należy uprzednio zadbać o przygotowanie podłoża. Zabezpieczyć krawędzie danego otworu, do którego wylany zostanie asfalt. Następnie należy usunąć brud i kurz z powierzchni w celu poprawy przyczepności, nie jest to jednak obowiązkowy etap. Kolejnym krokiem jest osuszenie powierzchni palnikiem, potraktować ją gorącym bitumem i wyłożyć asfalt na zimno lub na gorąco – zależnie od indywidualnych predyspozycji. Jeśli dany wykop jest zbyt głęboki, zimny asfalt należy układać 3-4 warstwami, a następnie zagęszczać każdą warstwę.

Grubość materiału nawierzchniowego zależy od przeznaczenia nawierzchni:

• W przypadku chodników wystarczy warstwa asfaltu 3-4 cm (w pierwszym etapie należy zalać 2/3 grubości warstwy podlewu)

• Dla obszarów o ruchu kołowym zalecana grubość to co najmniej 5-7 cm; (w pierwszym etapie należy zalać 2/3 grubości warstwy podlewu)

Układana mieszanka na zimno nie wymaga użycia ciężkiego sprzętu do ubijania. Prosta technologia układania asfaltu w workach zapewnia trwałość mieszanki na gorąco przy zachowaniu łatwości użytkowania mieszanki mineralno-asfaltowej. Asfaltowa mieszanka w workach reprezentuje najwyższą jakość, zarówno pod względem użytych do jej produkcji materiałów, jak i sposobu wykonania i użytkowania, odnajdując swoje miejsce przy mniejszych, oraz większych pracach konserwacyjnych i budowlanych.Proces ostatecznego jej utwardzenia może trwać wiele tygodni w zależności od grubości warstwy i warunków atmosferycznych.

Mieszanka mineralno asfaltowa jest jedną z najpopularniejszych na rynku. Koszt przesyłki ustalamy indywidualnie.

Suchy asfalt w workach

Suchy asfalt na zimno w workach to specjalna forma asfaltu, która jest przechowywana i transportowana w formie suchej mieszanki w workach lub pojemnikach. Takie rozwiązanie jest przydatne w przypadkach, gdy nie jest możliwe transportowanie gotowej mieszanki asfaltowej, na przykład z powodu odległości między miejscem produkcji a miejscem zastosowania, lub gdy wymagana jest mniejsza ilość materiału.

Gotowy asfalt w workach składa się z granulowanego asfaltu, wypełniaczy mineralnych i dodatków, które są odpowiednio zmielone i wymieszane. Taka mieszanka jest pakowana do worków o różnej wadze, w zależności od potrzeb. Na zimno masa bitumiczna jest odpowiednia m.in. wypełniania ubytków i łatania dziur.

Aby przygotować asfalt na zimno do użycia, worki z mieszanką są otwierane, a następnie mieszanka jest rozpuszczana w odpowiedniej ilości gorącej wody lub emulsji asfaltowej. Po dokładnym wymieszaniu, otrzymuje się gotową mieszankę asfaltową, którą można nakładać na powierzchnię drogi.

Mieszanka mineralno-asfaltowa – charakterystyka

Mieszanka mineralno-asfaltowa na zimno stanowi kluczowy składnik w nowoczesnym budownictwie drogowym. Charakteryzując się swoją unikalną metodologią produkcji, mieszanka mineralno-asfaltowa na zimno pozwala na realizację projektów z mniejszym wpływem na środowisko. Podczas gdy tradycyjna mieszanka mineralno-asfaltowa wymaga znacznej ilości energii cieplnej do produkcji, mieszanka mineralno-asfaltowa na zimno obchodzi ten proces, oszczędzając energię i redukując emisję szkodliwych gazów. Co więcej, mieszanka mineralno-asfaltowa na zimno oferuje doskonały balans pomiędzy wytrzymałością a kosztami, sprawiając, że stanowi atrakcyjną opcję dla wielu projektów infrastrukturalnych. W kontekście remontów i napraw drogowych, mieszanka mineralno-asfaltowa na zimno przedstawia się jako materiał o znakomitej adaptacyjności i wszechstronności, zdolny do szybkiego i efektywnego reagowania na różnorodne wymagania konstrukcyjne.

Masa asfaltowa na zimno Bitumer to trwała, bitumiczna masa doskonale nadająca się do łatania i naprawy zniszczonego asfaltu

Sprawdź także: https://bitumer.pl/masa-bitumiczna/